Guarnizioni pistone

Le guarnizioni pistone separano le due camere del cilindro oleodinamico e impediscono all'olio di passare da un lato all'altro del pistone. Quando si usurano, il cilindro perde forza, scende da solo o si muove lentamente.

Profili disponibili, di Aston Seal:

• DBM e Tesko: guarnizioni compatte a doppio effetto, con anelli antiestrusione e di guida, per cilindri fino ad alta pressione;
• EGR e TTE: anello in PTFE con energizzatore in gomma, per basso attrito e alte velocità;
• TTU, TTS, TTQ, TTO: guarnizioni a U e semicompatte a semplice effetto (se ne monta una per lato per il doppio effetto);
• DPS, DSM e guarnizioni pistone tipo B, per cilindri di macchine mobili.

Come misurare: il diametro della canna (diametro interno del cilindro), il diametro del fondo della sede sul pistone e la larghezza della sede. Misuri la sede e non la guarnizione usata, che è deformata.

In riparazione, verifichi che la canna non sia rigata né ovalizzata e sostituisca anche le guide del pistone: se il pistone tocca la canna, la guarnizione nuova dura poco.

La ricerca guarnizioni cerca per misura in tutti i profili. Veda anche Guarnizioni stelo e Anelli di guida.

Guida tecnica: Come scegliere una guarnizione idraulica